CIFFA 2024 Membership Directory

2024 CIFFA Membership Directory • Répertoire des membres de l’ATIC 2024 | 69 Mandate of CIFFA’s Seafreight Committee Mandat du comité de fret maritime de l’ATIC From humble beginnings as a shipper’s agent, today’s international freight forwarder is equally recognized as a ‘carrier’ when it enters into contracts of carriage with shippers by issuing its own (contract of carriage) marine or multimodal bill of lading such as the FIATA B/L. Whilst the distinction has created opportunities and benefits for the forwarder and their clientele, it has also created challenges in the commercial and legislative arenas. Even as an agent, the role of the international freight forwarder as a professional offering services for a fee has taken on a level of responsibility and liability far exceeding that which was envisioned in the past. The CIFFA Seafreight committee’s mandate is to protect and promote the interests of membership, active in the marine mode, and to inform and enlighten them on issues of concern, both regulatory and operational where these may impact their activities. The CIFFA Seafreight committee is chaired by Martin Schultz , Corporate Procurement Manager of Manitoulin Global Forwarding. He can be reached at mschultz@mgfgroup.com D’un début humble comme un agent d’expédition pour leurs clients, aujourd’hui le transitaire international est également reconnu comme un « transporteur » lorsqu’il émet une lettre de transport maritime maison ou un connaissement de transport combiné FIATA, créant ainsi un contrat de transport avec l’expéditeur. Alors que la distinction a créé des opportunités et des avantages pour le transitaire et son client, il en résulte également des défis de taille dans les domaines commerciaux et législatifs. Même en tant qu’agent, le rôle du transitaire international offrant des services professionnels rémunérés a atteint un niveau de responsabilité excédant ce qui avait été envisagé dans le passé. Le mandat du comité de fret maritime de l’ATIC est de protéger et de promouvoir les intérêts de ses membres actifs dans le transport maritime. Le mandat est aussi d’élaborer et d’informer les membres de problèmes opérationnels et réglementaires qui peuvent avoir un impact sur les activités de ceux et celles œuvrant dans le domaine du transport maritime. Le comité de fret maritime de l’ATIC est présidé par monsieur Martin Schultz , Chef de L’Approvisionnement chez Manitoulin Global Forwarding. On peut communiquer avec lui à l’adresse courriel mschultz@mgfgroup.com In 2015, the United Nations member states adopted the 2030 Agenda for Sustainable Development (Agenda 2030), aimed at achieving a better future for all which is prosperous, inclusive, resilient, and sustainable. Agenda 2030 is a shared blueprint, outlining 17 Sustainable Development Goals (SDGs) for all stakeholders including countries, businesses, and individuals to implement and collaborate on SDGs wherever practical. As an industry, freight forwarding has the opportunity to benefit from integrating SDGs to support long term business success, through supply chain and trade resiliency. Given its cross-sectional nature, there is no dedicated SDG to transportation. Sustainable transportation is highlighted across several SDGs, in particular those related to food security, health, energy, economic growth, and infrastructure, amongst others. Many sustainability initiatives are developed by freight forwarding and logistics companies and, given the wide array of SDG’s to which logistics can contribute, these initiatives cover a broad spectrum. The mandate of the CIFFA Sustainability Committee will therefore be to identify best practices in the areas of sustainability and to provide guidance on the development and implementation of sustainability goals to membership. The CIFFA Sustainability Committee is chaired by Christina Fisker , VP Customs & Compliance at FCL Fisker Customs & Logistics. Christina can be reached directly at christina@fisker.ca En 2015, les États membres des Nations Unies ont adopté le Programme de développement durable à l’horizon 2030 (ou Programme 2030), dont l’objectif est d’assurer un meilleur futur pour tous, un avenir où la prospérité, l’inclusion, la résilience et la durabilité prédominent. Le programme 2030 est un plan directeur commun, qui se divise en 17 objectifs de développement durable (ou ODD) pour amener toutes les parties prenantes, soit les pays, les entreprises et les particuliers, à participer à la mise en œuvre de ces objectifs lorsque cela est possible. En tant qu’industrie, le transport de fret peut tirer avantage de l’intégration des ODD et ainsi assurer sa prospérité à long terme, en favorisant la résilience de la chaîne d’approvisionnement et des échanges commerciaux. En raison de la nature transversale de l’industrie du transport, les ODD ne s’appliquent pas directement. Le transport durable sous-tend toutefois plusieurs de ces objectifs, en particulier ceux qui sont liés à la sécurité alimentaire, à la santé, à l’énergie, à la croissance économique et à l’infrastructure, pour ne nommer que ceux-là. De nombreux programmes de durabilité sont élaborés par les entreprises de fret et de logistique. Puisque la logistique peut contribuer à plusieurs ODD, ces programmes touchent de multiples éléments. Le mandat du Comité de la durabilité de l’ATIC devra donc cibler les meilleures pratiques en matière de durabilité et fournir à ses membres des orientations sur l’élaboration des objectifs de durabilité et sur leur mise en œuvre. Le Comité de la durabilité de l’ATIC est présidé par Christina Fisker , VP douanes & conformité chez FCL Fisker Customs & Logistics. Vous pouvez écrire directement à Christina à l’adresse christina@fisker.ca Mandate of CIFFA’s Sustainability Committee Mandat du comité de durabilité de l’ATIC